出口国外用户的69式坦克
究其原因，受早年间国内坦克工业技术实力不足的影响，69系列坦克在定型之时仍存在诸多不完善、甚至是性能缺陷。部队小批量试装和试用后，认为其整体性能并不比59式优越多少。再加上随后又很快出现了整体性能更优的79式坦克，故69系列随即就从自用转向了对外出口。
退役后用作展示的79式坦克
至于说79式坦克，其整体作战效能确实大幅优于此前的59和69系列，但也就是战后第二代坦克的程度。当该车于1986年正式定型时，诸如苏联T-72和T-80、美国M-1系列，以及德国“豹-2”系列等战后第三代坦克，基本已成世界主流。横向对比之下，79式依旧落后于全球先进水平。再加上79式坦克是首款大量使用和融入西方技术的中国坦克，如采用了美英等国的火控系统、微光夜视瞄准镜和自动灭火抑爆装置等，故当西方国家开始向我们“卡脖子”时，79式的生产和维护等工作均有所不便，不利于大量生产和长期服役。
59式坦克生产线
因此，尽管69和79系列坦克的问世时间比59式更晚，但它们依旧不足以对列装规模巨大的59系列坦克实现全面取代。相比之下，59式虽显老旧，但在坦克工业技术不甚发达的早年间，该车却是技术状态和战斗力最为可靠的国产坦克，故部队更愿选择对其展开“疯狂的魔改”。这就是为何少量列装部队69和79系列坦克，均早于59式退出现役。
训练场上的88B型坦克
于是乎，既然排除了69和79系列，那真正的“继59式坦克后，下一款将被淘汰的国产坦克是谁呢？”答案恐是国产88B型主战坦克。88系列主战坦克可细分为88A型和88B型，需要指出的是，88B型的定型和生产时间要早于字母排序更靠前的88A型。作为首款“具备主炮‘动对动’射击能力”的国产坦克，88B一度代表着中国本土坦克工业的最高水准，但88系列坦克的产量依旧不大，88A和88B被认为共生产并列装了400~500辆。究其原因，二者整体性能基本介于战后第二代和第三代坦克之间，依旧难以同真正的第三代坦克相媲美。
列装西部高原方向陆军单位的88A型坦克
不过，也正是自88系列开始，诸多先进技术逐步实现国产化，国内有能力对该型坦克实现自主维护与升级，大大提升了装备可用性与可靠性，因而88A和88B实现了较长时间的服役。前几年，部分88A型和88B型坦克曾被曝装备于西部高原方向的陆军单位，原因可能是这两款车型战斗全重相对较轻，在海拔高且空气稀薄的高原地带行驶时，对发动机的负担相对较小，马力下降幅度不大。
国产88系列主战坦克
而在2025年的一则央视报道中，部分88B型坦克出现在了陆军某教学单位，说明其正在逐步退出现役作战序列，转而以退役身份改做教具。考虑到88B的数量本就不多，不排除其会在今年内或未来很短的时间内就实现全面退役。因此，该车或许才是“5对轮”退役后的下一款全面退役型号。返回搜狐，查看更多